续航里程到底有什么猫腻?三大工况藏玄机

由于基础设施普及较广,燃油车的油耗并不是车主忧虑的核心问题。而受到电池技术瓶颈制约的电动车,续航焦虑的现象在车主中颇为严重。作为购车考量的重要指标之一,厂家的公示数据与实际续航存在较大差异,这只会令更多潜在车主踟蹰不前。通过文章的科普,希望电动车主和准车主们能够擦亮自己的眼睛,看到诸如等速续航、综合工况续航(NEDC)等标准时能够心理有数,不再被误导。
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抢先测试途观L PHEV 性能表现不亚于2.0T

途观L PHEV作为大众品牌在国内市场的首款插电混动车型,已经具备了良好的技术储备和实际驾驶表现。除了关注途观L PHEV本身之外,大家也完全可以对大众品牌未来在新能源领域的发展进行一番展望。基于现有燃油版车型开发插电混动版本、甚至是纯电动版本,已经在业内形成了趋势。或许紧接着,就会有朗逸、帕萨特、或是途岳的新能源版本车型即将问世!
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马斯克删除了有关特斯拉的所有头衔,自称是特斯拉的无名小卒

今年8月,马斯克在推特上发布特斯拉私有化消息而遭到SEC调查。此事件的最终结果是,马斯克除了需要支付2000万美元的罚款外,他本人将在三年内无法出任特斯拉董事长一职,但允许保留CEO职务。近日,马斯克删除了在特斯拉的所有职务头衔。并在推特上自称自己是“特斯拉的无名小卒”。
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电动汽车上牌规定

目前北京累计已建成约1500个社会公用充电桩,50%以上布局在四环路以内,60%以上布局在五环路以内。据悉,今年北京将在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网,同时计划使投用公用充电桩总量比目前的1000余根翻一番。除此之外,一些车企如北汽新能源也正在加强自建充电桩的建设和布局,日前就已正式启用首批自建公共充电站。
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电动汽车电池低温快充对比

锂电池作为化学电池的一种,尽管性能不断改良,但是低温下的充放电仍旧属于“老大难”问题。各大电动车企使用了各种技术手段解决电池处于低温环境时的充电问题。在恶劣的环境温度下如何保护电池,同时将对用户的影响降至最低,体现了车企的科研能力和造车理念。在这方面,特斯拉的热管理系统起到了很好的效果,根据官方资料,依赖电池加热组件和高效的热管理系统,特斯拉可以在零下30度到零上60度的气温使用超充进行快速充电。那么国内电动汽车在寒冷冬季的表现如何呢?本文为大家整理分享电动汽车电池低温快充对比。挑选了常见的3款车型,在0度的气温下进行了测试,给大家提供参考。
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电动汽车电池分类

电动汽车电池分类,就国内现已出台的政策而言,免于摇号可谓是购买电动汽车的最大推手。但如何选择适合自己的电动汽车,想必对于个人而言依旧是首要难题。通过介绍,当前市场上采用镍氢电池、磷酸铁锂电池及三元锂电池的电动汽车续航里程已经基本可以满足人们日常出行的使用需要,且随着基础设施及法律法规的逐步完善,在使用上亦会日趋便捷。
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电动汽车电池的优劣

目前在交通运输动力源方面,主要有四种技术路线:锂离子电池、氢燃料电池、超级电容和铝空气电池。其中锂离子电池、超级电容和氢燃料电池得到广泛的应用,而铝空气电池尚处于实验室研究阶段。能源补给方面,锂离子电池、超级电容适用于纯电动汽车,但是需要外部充电,而氢燃料电池汽车则需要外部氢气加注,铝空气电池则需要补充铝板和电解液。下面为大家介绍的电动汽车电池的优劣。
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